Conjunto de manguera del calentador 19505p2a000
Conjunto de manguera del calentador
| 2000 | honda | Cívico | L4 1.6L (1590cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 2000 | honda | Cívico | L4 1.6L (1595cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 2000 | honda | Cívico | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1999 | honda | Cívico | L4 1.6L (1590cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1999 | honda | Cívico | L4 1.6L (1595cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1999 | honda | Cívico | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1998 | honda | Cívico | L4 1.6L (1590cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1998 | honda | Cívico | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1997 | honda | Cívico | L4 1.6L (1590cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1997 | honda | Cívico | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1997 | honda | Cívico del Sol | L4 1.6L (1595cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1997 | honda | Cívico del Sol | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1996 | honda | Cívico | L4 1.6L (1590cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1996 | honda | Cívico | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1996 | honda | Cívico del Sol | L4 1.6L (1595cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato | |
| 1996 | honda | Cívico del Sol | L4 98 1.6L (1588cc) | Tubería de conexión entre la bomba de agua y la carcasa del termostato |
REEMPLAZO IDEAL: este conjunto de manguera de calentador reemplaza la manguera original en un año, marca y modelo de vehículo específicos.
DISEÑO MEJORADO: esta manguera calefactora ha sido rediseñada con accesorios más duraderos para evitar roturas y fugas.
CONSTRUCCIÓN DE CALIDAD: este conjunto de manguera está hecho de materiales duraderos que resistirán condiciones extremas del capó para mayor durabilidad.
Calidad probada: la pieza se prueba en el vehículo para garantizar la calidad y la longevidad adecuadas.
Nada dura para siempre y los componentes de su vehículo no son una excepción. Una de las primeras piezas sujetas a desgaste son aquellas que operan en condiciones duras, de alta presión y alta temperatura. En consecuencia, la manguera del calentador de caucho OEM puede eventualmente debilitarse con el tiempo, provocando fallas prematuras. Para reemplazar esa manguera defectuosa de fábrica, HPS ofrece su kit de manguera de refrigerante para calentador de silicona de alto rendimiento que puede soportar las condiciones de funcionamiento más duras de su motor y, al mismo tiempo, brindar la máxima eficiencia durante la conducción o el seguimiento diario.
Las mangueras del calentador viejas, partidas o agrietadas no pueden enfriar adecuadamente el motor, lo que puede provocar que se sobrecaliente y lo deje en el camino. La manguera calefactora HPS está hecha para preservar su sistema de enfriamiento, ya que está construida con silicona multicapa de primera calidad y reforzada con poliéster de alta calidad que elimina el riesgo de falla de los componentes y permite mantener una presión y temperatura más altas con total confianza. Además, la pieza seguramente se adaptará perfectamente a su vehículo ya que tiene todas las curvas y curvas correctas; No es una manguera de talla única que pueda encontrar en la tienda de repuestos local y con la que tenga que luchar para instalarla. Simplemente no olvide no apretar demasiado las abrazaderas, ya que pueden romper o dañar el conector de plástico del radiador, lo que a su vez provocaría una fuga de refrigerante. Por lo demás, el proceso de instalación es tan sencillo como 123.
