Creo que muchos amigos aficionados a los coches han tenido experiencias similares. ¿Cómo es posible que el tubo de escape se ponga blanco? ¿Qué debo hacer si el tubo de escape se pone blanco? ¿Le pasa algo al coche? Últimamente, muchos motoristas también han hecho esta pregunta, así que hoy la resumiré y diré:
En primer lugar, estrictamente hablando, el tubo de escape estaba negro y nunca representó una falla del vehículo. Las partículas negras son depósitos de carbono, formados por las ceras y gomas del combustible que se han solidificado durante muchos años.
Resumen de las razones del ennegrecimiento del tubo de escape:
1. ¿Qué ocurre con los productos derivados del petróleo?
2. Quema de aceite de motor
Los tubos de escape de los coches con aceite de motor suelen ser muy blancos.
3. La mezcla de petróleo y gas es buena, y la gasolina no se ha quemado por completo, lo cual es la razón principal.
4. Inyección directa en el cilindro + turbocompresor
Con un turbocompresor, la velocidad del compresor es muy baja y la mezcla de aceite y gas apenas varía al inicio de la turbina, por lo que es importante controlar la concentración de la mezcla. Debido a que la inyección de combustible, ajustada electrónicamente, debe modificarse para que coincida, algunos estudios han revelado que aproximadamente el 80 % de los motores turboalimentados tienen tubos de escape negros.
5. Arranque y parada manuales
Esta función tiene sus ventajas y desventajas; es muy práctica, pero no deja de arrancar y parar. El estado de funcionamiento del coche no suele ser muy malo, aunque es difícil que se ponga negro.
6. Problema con la estructura del tubo de escape (única duda)
La mayoría de los tubos de escape ennegrecidos presentan una estructura de engaste en el interior de las boquillas, lo que los mantiene limpios. En algunos vehículos, las boquillas externas son curvas y están muy limpias. Sin embargo, la cubierta decorativa tiene una estructura enrollada hacia adentro, donde se acumula una capa de ceniza negra. Por lo tanto, la blancura del tubo de escape también podría estar relacionada con esta estructura enrollada, que dificulta la expulsión de los gases de escape por la salida curva. Esta capa de residuos dificulta la acumulación de contaminantes.
Debemos saber por qué el tubo de escape está negro, ¿cómo podemos evitarlo?
1. Limpie el circuito de aceite regularmente;
2. Reforzar el sensor de oxígeno de mantenimiento;
Mediante el siguiente análisis, sabemos que la cantidad de aire es suficiente, lo cual es crucial. Entonces, ¿cómo asegurar que la relación aire-combustible del motor alcance o se aproxime al estado óptimo? Esto se logra optimizando el sensor de oxígeno. Este sensor ajusta el volumen de aire de admisión analizando el contenido de oxígeno en los gases de escape para mantener la relación aire-combustible cerca del valor ideal. Si los datos proporcionados por el sensor son inexactos o se retrasan, la mezcla aire-combustible se desequilibra, lo que provoca una combustión incompleta.
3. Desarrolle buenos hábitos de conducción;
en resumen
La combustión incompleta del combustible, que provoca la acumulación de depósitos de carbono, es la causa principal del blanqueamiento del tubo de escape. Existen dos condiciones críticas para la generación de estos depósitos: la calidad del combustible y la relación aire-combustible.
Como todos sabemos, la calidad de la gasolina en nuestro país es relativamente baja, lo que dificulta la acumulación de depósitos de carbono. La estructura de los vehículos con inyección electrónica de combustible (EFI) también contribuye a la formación de estos depósitos. Por lo tanto, el ennegrecimiento del tubo de escape es bastante común.
Si bien el ennegrecimiento del tubo de escape no es una enfermedad grave, la acumulación de carbonilla con el tiempo daña el motor, aumenta el desgaste, disminuye la potencia, incrementa el ruido y eleva el consumo de combustible. El mantenimiento periódico del circuito de aceite, la admisión y el escape es la mejor opción para reducir los depósitos de carbonilla y las emisiones contaminantes.
Consejos:
Cada vez resulta más difícil para los coches alemanes generar depósitos de carbono. ¿A qué se debe esto?
Esto se debe a que el estilo de los coches alemanes es más deportivo, haciendo hincapié en la conducción, el manejo y la velocidad. Las aceleraciones cada vez más lentas requieren un mayor consumo de combustible y aire. Según la relación aire-combustible ideal de 14,7:1, la porción restante de combustible requiere 14,7 veces la cantidad de aire para su reposición. Esto dificulta enormemente la entrada de aire, lo que provoca una combustión insuficiente y, en consecuencia, una mayor acumulación de depósitos de carbono.
En cuanto a la tasa de éxito de las pruebas de gases de escape, los coches alemanes superan cada vez más a los japoneses y coreanos. Para proporcionar la cantidad adecuada de aire, la turboalimentación permite recircular los gases de escape tras la combustión, presurizándolos, y quemarlos nuevamente. Otra opción es aumentar la relación de compresión del motor y utilizar colectores de admisión cada vez más cortos para que entre más aire por unidad de tiempo, lo que favorece una combustión más eficiente.
Fecha de publicación: 16 de abril de 2021