Creo que muchos amigos amantes de los coches han tenido experiencias similares. ¿Cómo es que el tubo de escape se volvió blanco? ¿Qué debo hacer si se vuelve blanco? ¿Hay algún problema con el coche? Últimamente, muchos conductores también se han hecho esta pregunta, así que hoy resumiré:
En primer lugar, en rigor, el tubo de escape estaba negro y nunca se trató de una falla del vehículo. Las partículas negras son depósitos de carbón, formados por las ceras y gomas del combustible que se han solidificado durante muchos años.
Resumen de las causas del ennegrecimiento del tubo de escape:
1. ¿Qué pasa con los productos derivados del petróleo?
2. Quema de aceite de motor
Los tubos de escape de los coches con aceite de motor suelen ser muy blancos.
3. La mezcla de aceite y gas es buena y la gasolina no se ha quemado completamente, lo cual es la razón principal
4. Inyección directa en el cilindro + turbocompresor
Con un turbo, la velocidad del sobrealimentador del motor turboalimentado es muy baja y el grado de mezcla de aceite y gas al arrancar la turbina varía poco, por lo que es recomendable controlar la concentración de la mezcla. Dado que la tasa de inyección de combustible ajustada electrónicamente debe ajustarse para que coincida, según un estudio, aproximadamente el 80 % de los modelos de motores turboalimentados tienen tubos de escape negros.
5. Arranque y parada manuales
Hay ganancias y pérdidas, esta función es muy conveniente, pero nunca dejes de arrancar y parar, el estado de funcionamiento del coche no suele ser muy malo, es difícil que se ponga negro.
6. Problema en la estructura del tubo de escape (única duda)
La mayoría de los tubos de escape ennegrecidos presentan una estructura engarzada dentro de las boquillas, lo que los hace limpios y las boquillas son básicamente curvas. En algunos autos, las boquillas externas son curvas y muy limpias. Sin embargo, la cubierta decorativa tiene una estructura enrollada hacia adentro y presenta una capa de ceniza negra. Por lo tanto, la blancura del tubo de escape también podría estar relacionada con la estructura enrollada hacia adentro, lo que dificulta cada vez más la salida curvada de los gases de escape. Una capa de obstáculos dificulta la acumulación de contaminantes.
Debemos saber por qué el tubo de escape está negro, ¿cómo evitarlo?
1. Limpie periódicamente el circuito de aceite;
2. Fortalecer el sensor de oxígeno de mantenimiento;
Mediante el siguiente análisis, determinar si el aire es suficiente o no es un factor crucial. Entonces, ¿cómo garantizar que la relación aire-combustible del motor alcance o se acerque al estado óptimo? Esto se logra reforzando el sensor de oxígeno de mantenimiento. Este sensor ajusta el volumen de aire de admisión analizando el contenido de oxígeno en los gases de escape para mantener la relación aire-combustible cerca del valor ideal. Si los datos proporcionados por el sensor de mantenimiento son inexactos o tardíos, el desequilibrio aire-combustible es mayor que el desequilibrio fecal, por lo que no debe quemarse completamente.
3. Desarrollar buenos hábitos de conducción;
Para resumir
El combustible del automóvil no se quema completamente, lo que provoca la formación de depósitos de carbón, la principal causa del blanqueamiento del tubo de escape. Existen dos condiciones cruciales para la formación de depósitos de carbón: la calidad del combustible y la relación aire-combustible.
Como todos sabemos, la calidad de la gasolina en nuestro país es relativamente baja y es difícil que se formen depósitos de carbono. La estructura de los vehículos con inyección electrónica de combustible (EFI) también los produce. Por lo tanto, el ennegrecimiento del tubo de escape es muy estable.
Aunque el ennegrecimiento del tubo de escape no es una enfermedad, la acumulación de carbonilla con el tiempo dañará el motor, intensificará el desgaste, disminuirá la potencia, aumentará el ruido y aumentará el consumo de combustible. El mantenimiento regular del circuito de aceite y los sistemas de admisión y escape es la mejor opción para reducir la carbonilla y las emisiones.
Consejos:
Cada vez es más difícil que los coches alemanes generen depósitos de carbono. ¿A qué se debe esto?
Esto se debe a que el estilo de los autos alemanes es más deportivo, priorizando la conducción, el manejo y la velocidad. Aceleraciones cada vez más lentas requieren un mayor consumo de combustible y aire. Según la relación aire-combustible ideal de 14,7:1, el combustible restante requiere 14,7 veces más aire para reponerse. Esto dificulta la falta de aire, la combustión nunca será suficiente y aumentará la acumulación de carbonilla.
En cuanto a la tasa de detección de gases de escape, los coches alemanes son cada vez mejores que los japoneses y coreanos. Para proporcionar la cantidad adecuada de aire, la turboalimentación permite que los gases de escape, tras la combustión, circulen de nuevo y se quemen tras la presurización. Otra opción consiste en aumentar la relación de compresión del motor y utilizar colectores de admisión cada vez más cortos para que la unidad de tiempo entre más aire, lo que promueve una combustión adecuada.
Hora de publicación: 16 de abril de 2021