Introducción a las tuberías de petróleo y agua

Función de las tuberías de petróleo y agua:
Su función es permitir que el exceso de aceite regrese al tanque de combustible para reducir el consumo de aceite. No todos los autos tienen una manguera de retorno.
El filtro de la línea de retorno de aceite se instala en la línea de retorno de aceite del sistema hidráulico. Su función es filtrar el polvo metálico desgastado y las impurezas de caucho de los componentes presentes en el aceite, de modo que el aceite que regresa al depósito se mantenga limpio.
El elemento filtrante del filtro utiliza material filtrante de fibra química, que tiene las ventajas de una alta precisión de filtrado, gran permeabilidad al aceite, pequeña pérdida de presión original y gran capacidad de retención de suciedad, y está equipado con un transmisor de presión diferencial y una válvula de derivación.

Cuando el elemento filtrante se obstruye hasta que la diferencia de presión entre la entrada y la salida alcanza los 0,35 MPa, se emite una señal de conmutación. En ese momento, se debe limpiar o reemplazar el elemento filtrante. Sistema de protección. El filtro se utiliza ampliamente en maquinaria pesada, maquinaria minera, maquinaria metalúrgica y otros sistemas hidráulicos.
Actualmente, la mayoría de los coches cuentan con tubos de retorno de aceite. Tras el suministro de combustible al motor por la bomba, se genera cierta presión. Salvo el combustible que se inyecta normalmente, el sobrante regresa al depósito a través del tubo de retorno. Además, el exceso de gasolina recogido por el filtro de carbón activado también regresa al depósito por este mismo tubo. El tubo de retorno permite que el exceso de aceite vuelva al depósito, lo que reduce la presión de la gasolina y, por consiguiente, el consumo de combustible.
Los sistemas de suministro de combustible diésel generalmente cuentan con tres líneas de retorno, y algunos sistemas de suministro de combustible diésel cuentan con solo dos líneas de retorno, y no hay ninguna línea de retorno desde el filtro de combustible hasta el tanque de combustible.

Línea de retorno en el filtro de combustible
Cuando la presión del combustible suministrada por la bomba de combustible supera los 100 ~ 150 kPa, se abre la válvula de rebose en la línea de retorno del filtro de combustible y el exceso de combustible fluye de regreso al tanque de combustible a través de la línea de retorno.

Línea de retorno de aceite en la bomba de inyección de combustible
Dado que el volumen de suministro de combustible de la bomba de combustible es de dos a tres veces la capacidad máxima de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible en condiciones de calibración, el exceso de combustible fluye de regreso al tanque de combustible a través del tubo de retorno de combustible.

Línea de retorno del inyector
Durante el funcionamiento del inyector, una cantidad mínima de combustible se filtra de la válvula de aguja y la superficie de contacto del cuerpo de la válvula. Esta fuga actúa como lubricante, evitando así una acumulación excesiva y una contrapresión demasiado alta en la válvula, lo que podría provocar una falla en el funcionamiento. Esta cantidad de combustible se introduce en el filtro de combustible o en el tanque a través del tornillo hueco y el tubo de retorno.

Juzgar el fracaso:
En los motores de automóviles, el tubo de retorno de aceite es una pieza discreta, pero juega un papel fundamental para el correcto funcionamiento del motor. Su disposición en el coche es bastante particular. Si este tubo presenta fugas u obstrucciones, puede provocar diversas averías inesperadas. El tubo de retorno de aceite es una herramienta clave para diagnosticar problemas del motor. A través de él, se pueden comprobar y diagnosticar con precisión muchas averías. El método básico de inspección es el siguiente: Abra el tubo de retorno de aceite para comprobar y determinar rápidamente el estado del sistema de combustible. Verifique si la presión de combustible del sistema de inyección es normal. Si no se dispone de un manómetro de presión de combustible o si este tiene dificultades para acceder a la línea de combustible, se puede realizar una comprobación indirecta observando el retorno de aceite por el tubo. El método específico (tomando como ejemplo un Mazda Protégé) consiste en desconectar el tubo de retorno de aceite, arrancar el motor y observar el retorno de aceite. Si el retorno de aceite es rápido, la presión de combustible es normal. Si el retorno de aceite es débil o nulo, indica que la presión del combustible es insuficiente y es necesario revisar y reparar las bombas de combustible eléctricas, los reguladores de presión de combustible y otras piezas. El combustible que sale del tubo de aceite se introduce en un contenedor para evitar la contaminación ambiental y un incendio.