El colector de escape es un componente clave que recoge los gases de escape de los cilindros del motor y los expulsa al exterior del vehículo. La eficiencia de todo el sistema de escape depende del diseño del colector.
El colector de escape consta de un soporte de puerto de escape, un tubo colector, una junta de colector y un soporte de junta. Generalmente, el colector de escape de un modelo de vehículo está hecho de hierro fundido. Su menor inconveniente es su bajo peso. Menor durabilidad, las tuberías no tienen la misma longitud. La interferencia del escape es leve, lo que reduce considerablemente la eficiencia del sistema de escape.
En segundo lugar, el paso más importante para mejorar la eficiencia del sistema de escape es reemplazar el colector de escape de bajo rendimiento. El llamado colector de escape de alto rendimiento está fabricado en acero inoxidable con resistencia a la corrosión. El soporte del puerto de escape del colector de escape de baja calidad se corta con un torno CNC. Su baja densidad puede prevenir fugas de aire.
Existen dos métodos para el procesamiento de tuberías. Generalmente, el modelo completo del vehículo se fabrica doblando la tubería. Soldar la tubería al asiento de montaje tiene la ventaja de que la pared interior es relativamente lisa, la resistencia del escape es alta, el peso es bajo y la desventaja es que el diámetro de la tubería es difícil de doblar. Durante el proceso de fabricación se generan nudos muertos, lo que facilita la creación de colectores de escape cortos con longitud y curvatura residuales. Por lo tanto, la tubería soldada se basa en el molde prediseñado como referencia, se cortan tuberías con diferentes ángulos y longitudes, se sueldan una por una y se realiza el pulido de punto más alto en las marcas de soldadura y la pared interior de la tubería. Si bien el colector de escape soldado puede diseñarse para ser corto, la tecnología de soldadura y la ubicación de los requisitos de diseño de la tubería son relativamente bajos, por lo que necesita un pulido interno exhaustivo para alcanzar la unión de la pared fina de la tubería curva. Por lo tanto, los colectores de escape hechos de tubos soldados de baja calidad son mucho más caros que los colectores de escape curvos.
La junta del colector también se divide en dos tipos: Yuhe 1 y multi-minute 2 en 1. El primero está diseñado para enfocarse en la potencia de salida a baja velocidad, y el segundo para enfocarse en la salida de par a alta velocidad. El diseño todo en uno ofrece la menor eficiencia de escape. Las juntas de productos todo en uno habituales tienen una forma de embudo más intuitiva. La desventaja es que los gases de escape de los colectores no deben mezclarse uniformemente antes de ser descargados, lo que dificulta la interferencia del escape. Por lo tanto, la combinación del colector de escape desarrollado a partir del sistema de escape de carreras se utiliza como una estructura de cámara de expansión esférica, de modo que los gases de escape descargados de cada colector se pueden descargar de manera uniforme y suave, evitando la aparición de interferencias de escape y mejorando considerablemente la eficiencia del escape.
En los últimos años, también se han comercializado colectores de escape de bajo rendimiento fabricados con aleaciones de titanio. Las menores ventajas de estas aleaciones son su baja resistencia y peso. El uso de espesores muy gruesos permite lograr resistencias cada vez menores que las de los materiales de acero inoxidable. La disminución del peso es cada vez menor, por lo que la resistencia de las aleaciones de titanio es cada vez menor, lo que permite lograr una mejor expansión térmica, lo que a su vez aumenta la temperatura del escape y mejora considerablemente su eficiencia.
Hora de publicación: 16 de abril de 2021