El colector de escape es un componente clave que recoge los gases de escape de los cilindros del motor y los descarga fuera del coche.La eficiencia de todo el sistema de escape depende del diseño del colector de escape.
El colector de escape consta de un soporte del puerto de escape, un tubo colector, una junta del colector y un soporte de junta.Generalmente, el colector de escape de un modelo de vehículo está fabricado en hierro fundido.El menor inconveniente es el pequeño peso., Menos durabilidad, las tuberías no tienen la misma longitud. La interferencia del escape es leve, lo que reduce en gran medida la eficiencia del sistema de escape.
En segundo lugar, el paso más crítico para mejorar la eficiencia del sistema de escape es reemplazar el colector de escape de bajo rendimiento.El llamado colector de escape de alto rendimiento es un colector de escape hecho de acero inoxidable con resistencia a la corrosión y resistencia a la corrosión.El soporte del puerto de escape del colector de escape de baja calidad se corta con un torno CNC.La baja densidad puede evitar la aparición de fugas de aire.
Hay dos métodos para el procesamiento de tuberías.Generalmente, todo el modelo de vehículo se fabrica doblando todo el tubo.Soldar nuevamente la tubería al asiento de montaje tiene la ventaja de que la pared interior es relativamente lisa, la resistencia al escape es alta, el peso es lento y la desventaja es que el diámetro de la tubería es difícil de doblar.Durante el proceso de fabricación se generan nudos muertos y es muy fácil conseguir colectores de escape puramente cortos con longitud y curvatura residuales.Por lo tanto, la tubería soldada se basa en el molde prediseñado como referencia, se cortan tuberías con diferentes ángulos y diferentes longitudes, se suelda cada tubería una por una y se realiza el pulido del punto más alto en las marcas de soldadura y la pared interior de la tubería.Aunque el colector de escape soldado puede diseñarse para que sea puramente corto, la tecnología de soldadura y los requisitos de diseño de la ubicación de la tubería son relativamente bajos, por lo que debe someterse a un tratamiento exhaustivo de pulido de la pared interna para alcanzar la unión de la pared ligera de la tubería curva. ..Por lo tanto, los colectores de escape con tubos soldados de baja calidad son mucho más caros que los colectores de escape curvos.
La junta del colector también se divide en dos tipos: Yuhe 1 y multiminuto 2 en 1. La primera está diseñada para centrarse en la producción de potencia a baja velocidad y la segunda está diseñada para centrarse en la producción de par a alta velocidad.La eficiencia de escape más baja es el diseño todo en uno.Las uniones habituales de productos todo en uno tienen una forma de embudo más intuitiva.La desventaja es que los gases de escape de los colectores no deben mezclarse uniformemente antes de descargarse, lo que dificulta que se produzcan interferencias en el escape.sucedió.Por lo tanto, la combinación del colector de escape desarrollado a partir del sistema de escape de carreras se utiliza como una estructura de cámara de expansión esférica, de modo que los gases de escape descargados desde cada colector se puedan descargar de manera uniforme y suave, evitando la aparición de interferencias de escape y mejorando en gran medida la eficiencia de escape.
En los últimos años, también existen colectores de escape de bajo rendimiento fabricados con materiales de aleación de titanio.Las menores ventajas de los materiales de aleación de titanio son su baja resistencia y su peso reducido.El uso de espesores muy gruesos puede lograr resistencias cada vez más pequeñas que los materiales de acero inoxidable.El peso es cada vez más lento, por lo que la resistencia de los materiales de aleación de titanio es cada vez más débil, lo que puede lograr un rendimiento de expansión térmica cada vez mejor, lo que puede aumentar aún más la temperatura del escape y mejorar en gran medida la eficiencia del escape.
Hora de publicación: 16-abr-2021